引っ張りタイヤや80偏平などのタイヤ組付け後のエアーの入りにくい(ビードの上がりにくい) タイヤ用に12-18インチまでのラバーリングを導入しました。 今まではチーターのみで対応していましたがこれを使うことで格段に作業効率が上がりました。 エアーの入りにくいタイヤもお任せください。  

始動時に高い音がするとご来店いただきました。 問診時はベルトかなと思いましたが現車確認してみるとセルモーターの異音でした。 悪化するとエンジン始動できなくなる恐れがあると説明し修理のご依頼をいただきました。 新品は高額なのでリビルト品（再生品）にて交換します。 まずはバッテリーのマイナス端子を外し、エンジンルームから場所を確認しましたが全く見えません。 リフトアップし下側から覗くとなかなかアクセスしにくそうな場所についていました。 まず下側からB端子とアース

ロワリングブロックによるローダウンをしているハイエースの構造変更検査を承りました。 ロワリングブロックはハイエースのローダウンの定番です。 しかしブロックによるローダウンは車検証上の車高から4cm以上のダウン量は継続車検に通りません。今回の車両は210cmが車検証上の車高なのに対し、6cmダウンの204cmでした。   純正に戻すのは嫌だから何とかなりませんか？ とご相談いただき構造変更検査をすることをご提案し、お預かりしました。 この構造変更検査に合格す

暖かくなりタイヤ交換シーズンになってきました。 おかげさまで毎日たくさんのタイヤを直送頂いております。 車検・車販売・タイヤ交換とすべてが重なりバタバタするシーズンですが接客・作業は丁寧にしますのでご安心ください。 持込タイヤ交換・直送タイヤ大歓迎です。 どしどしお問い合わせください。    

クラウン等によくあるダッシュボードのひび割れ・亀裂が気になるとの事で交換を承りました。 フロント周りの内装をばらばらにします。ここまで来たらダッシュボードが下せます。配線の外し忘れ等がないか注意しながら下ろします。 古いダッシュボードから新しいダッシュボードにエアダクト等を移植して今度は逆手順で組付けます。 ダッシュボードが綺麗になったのをみて大喜びいただけました。 ありがとうございました。