１９７８年式　トライアンフ　ボンネビル750 ガソリンコックが固くて動かなくなってしまい、 オーバーフローも・・・・と言うことでお預かり。 キャブレターをばらしてみると、 フロートにガソリンが入っちゃっております。 固くなってしまった、ガソリンコックを確認してみると、 ガソリンが落ちてきません。 ニードルでつついてみると、錆の塊がでてきて、 ガソリンも落ちてくるようになりました。 旧車のガソリンタンク、アルアルです。 http://www.japan

ハーレーダビッドソン　FXR BDLベルトドライブ化計画。　困難は、まだ続きます。 ミッションのメインシャフトのスプラインの角が出っ張っちゃって、 BDLクラッチハブが入りません！ プラハンでたたいたら、ハブ側のスプラインがササクレてしまいました。 そう言えば、純正品のクラッチハブも、硬くてなかなか外れませんでした。 プーラーで引っ張って、やっと外れたんですね。 仕方無いので、ヤスリで溝と面を削って整えていきます。 やはり、これも！？　前の作業者の所業でしょ

ハーレーダビッドソン　FXR　BDLベルトドライブ化計画。 オープンプライマリーベルトドライブキットの場合 インナープライマリーベアリングは、シールドベアリングに変更となるので、 使用しないミッションメインシャフトに圧入してあるベアリングレースを、 外そうとして唖然！　 またしても前任エンジニアの作業ミスです・・・・・ 次回の作業で専用工具のプーラーのアタッチメントが入るよう、ベアリングレースとメインドライブギアとの隙間はｓ4ミリくらいあけて圧入しておくのが、ハーレー修理に携わ

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